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为什么飞机起飞前都会突然断电一下?

发布时间:2019-09-10 20:32 来源:未知 编辑:admin

  一般飞机自身有三个供电接口:地面电源(GPU注意可不是显卡哦,这是对于地面供电系的简称);发动机带动的发电机;APU(辅助动力装置)。当接入地面电源(GPU)或者启动APU适合,飞机自带的发动机是不工作的。当然这个时候也不会工作,有更经济的供电方式怎么会选择发电机呢?当接到起飞命令后,飞机在启动发电机,如果发动机带动的发电机工作是正常的,接下来就会把发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用,当机组连接发电机电源时,先前的交流电源设备就会自动断开,在连接和断开的一瞬间,客舱的供电系统会被影响一下,例如照明或许由于电压的变化闪烁一下。这或许就是大众认为飞机会断电一下。其实,飞机完全断电是不可能的。现代客机还有直流电系统,有大容量的蓄电池。发电机在正常工作时,通过变流器向飞机提供直流电,并且为蓄电池充电。假设当极端情况出现时,飞机发电机、APU等全部出现故障,此时蓄电池就要临危受命了。所以,飞机起飞前断电一下这种说法是不可靠的。

  正常情况下客舱的照明电源来自于飞机上的交流电系统,能为飞机提供交流电的有:地面电源,APU(辅助动力装置),发动机带动的发电机。在地面准备期间,为了减少APU运转时的污染和噪音,现在许多机场都配备有地面电源设备,地面电源为飞机提供115V,400HZ的交流电源,地面电源插头波音737飞机是插在机头右下的位置。当然在没有地面电源的机场,或者机组决定不使用地面电源的时候,飞机就需要位于飞机尾部的APU运转为飞机提供交流电源。在起动发动机之前,飞机就是由地面电源或者APU为飞机提供交流电。飞机在发动机起动好之后,如果发动机带动的发电机工作是正常的,我们就会把发动机带动的发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用。那么飞机在起动好发动机之后,需要对飞机所使用的交流电源进行切换,那么这里就要再次强调一下波音737飞机电气系统的基本原则:交流电源不能并联供电;将一个电源接到发电机汇流条上,先前的电源就自动断开。

  飞机,主要是客机,在乘客登机时一直都是依靠飞机尾部的apu(辅助发电机)来对机内照明系统和空调系统进行供电,这个apu就在机尾最后端,从外部可以看到机尾有一个排气口,这就是apu的排气口。apu其实就是一台小型发电机。当飞机离开停机楼,被牵引车拉倒停机坪后,飞行员就要启动机翼下方涡扇发动机,这时就需要让apu停止给空调和照明系统供电,集中功率输出给涡扇发动机。当涡扇发动机启动完成后,主发动机就会驱动主发电机重新给机内照明和空调供电,APU就停止工作了。当然,在飞行过程中,如果出现紧急情况,飞行员也可以再次启动APU给飞机供电。这就是为什么起飞前会出现这种情况了。

  飞机在停机位或者是廊桥,飞机上一切用电设备都是地面设备提供的,也就是GPU。大家可不要理解为显卡的GPU,它的电压是115V400赫兹。当机组接到放飞许可的时候,首先要断开GPU电源供给,仅保障必要的机舱照明。当机组准备完成后向地勤人员申请推出,地勤人员在收到机组成员请求后牵引车就位,同时拔出前轮定位销的红绸带向机组人员展示。机组成员收到信号后打开航行灯和起落架照明灯,牵引车按照程序将飞机牵引至滑行道。当飞机到达滑行道后,地勤人员的保障也就截止了。飞机发动机启动是很费电的,机载电池组根本满足不了发动机启动要求。这时机长关闭机舱内所有不必要的耗电,包括空调系统,娱乐设施等等。一旦启动APU电源,机舱内所有非一类电源请求都会被关闭,直到APU满足所有发动机启动。当所有发动机启动正常后,APU自动断电停止运行成为伺服。

  有车的请想一下,你家车在打火的时候是不是也会有一瞬间断电一下?这跟飞机起飞前断电一下的原理是一样的。汽车也好,飞机也好,在打火的一刹那,会将其他用电设备断开,将电池电力全部用在发动机启动上。这是由于启动电池要用全部能力来启动发动机,这时电流很大,别的电器可能会损坏,所以先暂停其他低压电器使用,当然这只是一瞬间的事情。

  很简单,飞机在停机坪发动机是关闭的,需要电瓶车供电,起飞前也需要电瓶车的电源启动,但也有些飞机会靠机尾的发电机提供电力,当飞机的发动机启动达到一定数值的时候,外部电源断开,内部电源启动,中间也就会有断电的几秒钟,不会影响飞机的安全。

  通常飞机在地面的时候使用的是地面电源或者是APU(辅助动力装置)来供电的,而发动机启动后转为由发动机中的发电机供电。这中间就存在一个供电顺序了。而通常飞机有两台发动机,我们认为左侧发动机为1号发动机,右侧发动机为2号发动机,启动发动机需要一台一台的启动的。由于有几套设备用于供电,所以就有了供电的优先级别。以空客320机型为例,优先级为1号发动机发电机>

  2号发动机发电机>

  APU发电机>

  地面电源。而每次电源转换的时候都会出现用电系统闪烁的情况(瞬间断电所产生),中间还存在供电的发电机供电给不同的汇流条,再由汇流条分配电力给不同机载设备的供电及转换逻辑,此逻辑较为繁杂,在此不做罗列了。所以通常旅客在客舱中会在飞机推出后发动机启动时出现一次闪烁现象(如果用的地面电源,那么在廊桥启动好APU系统时也会出现,但通常在上客时已经启动好APU所以旅客不常遇到);还有就是当飞机落地后,滑到位关闭发动机时会遇到一次闪烁现象。当然,如果出现设备故障情况就另当别论了。

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