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航行中值班驾驶员的责任?

发布时间:2019-12-02 17:43 来源:未知 编辑:admin

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  2013-09-24展开全部一、值班驾驶员在航行中除非有船长或持证驾驶员接替外不得离开驾驶台。船舶抛锚时驾驶员仍要

  只有接班驾驶员对船位及上述情况清楚并接下班后,交班驾驶员方可离开驾驶台;

  三、船舶在任何时候都要严格按照“国际海上避碰规则”及地方的有关航行规则。必要的改向、减

  速等动作要准确;并有充分的时间,特别是在规则中提到的“让路船”。当班驾驶员要牢记:对自己的企图

  四、船舶在航行中要经常测定船位,看得到路岸用路标方位定位,否则就测天。观测到的船位要认

  真地用船上备有的助航仪器核对。抛锚后每间隔一小时要核对一次船位,在抛锚期间要保持警惕,特别是在

  转流的时候。转头的时间要记入航海日志。任何时候有关船位的观测数据都要登记在航海日志上,船位要画

  在海图上,任何有关船位的差异以及航速和船位之间的不符合,均要立即提请船长注意。

  五、操舵按电罗经航向走,特殊情况例外。经常核对标志罗经航向是否相符。接班后操舵分罗经要

  与主罗经核对;其它罗经复示器与操舵分罗经核对。在值班过程中要经常核对标准罗经、操舵罗经(如配备

  时)与电罗经复示器及偏航报警装置在使用中是否正常。电罗经与标准罗经之间的误差要每班核对;超过一

  六、当班驾驶员要遵照船长规定的航向、航速航行,但这并不妨碍当班驾驶员为避免事故和其它有

  关安全的判断而采取的有效行动。船长对该航区有可能发生的情况及措施,如有可能要尽快地做出指示。船

  长要写明为了使船舶行驶在航线上而采用的风流压差。如果配备有航向记录仪要充分利用核对航向,并安装

  自动操舵装置。有关的船舶航行资料都记录在航向记录器的卷纸上。该记录器特别重要的是对船长修正风流

  压差后的船舶航向,能见度变坏时,为避让他船及面临某些紧急情况的改向都能记录下来。

  七、在雾中、视线减低或高密度航区航行时,依照下列四种情况,提前由自动舵改成人工操舵:

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